Il Parlamento svizzero nega i fondi, SBB cancella il treno notturno per Malmö

Secondo SBB un esercizio economicamente sostenibile non è possibile senza il sostegno della Confederazione (costi elevati per il materiale rotabile, i canoni di accesso alla rete e il personale); i biglietti venduti dall'inizio di novembre vengono rimborsati. Pro Bahn Schweiz fa notare che i fondi previsti dalla legge sul CO2 per i treni notturni internazionali (fino a 30 milioni di CHF all'anno) provengono dal sistema di scambio di quote di emissioni del traffico aereo e dovrebbero essere soppressi del tutto dal 2027 nell'ambito delle misure di risparmio.

Il Parlamento svizzero non ha sbloccato in via definitiva i fondi richiesti per il nuovo treno notturno Basilea–Copenaghen–Malmö; SBB rinuncia pertanto all'avvio del servizio previsto per aprile 2026. Secondo SBB i treni notturni non sono redditizi a causa dei costi del materiale rotabile, dei canoni di accesso alla rete e del personale, e un esercizio sostenibile non è possibile senza il sostegno della Confederazione; la vendita dei biglietti era iniziata all'inizio di novembre e i biglietti già pagati vengono rimborsati. A novembre 2025 Pro Bahn Schweiz aveva criticato i piani volti a tagliare i fondi della legge sul CO2 per i servizi ferroviari internazionali e i treni notturni (fino a 30 milioni di CHF all'anno, alimentati dallo scambio di quote di emissioni del traffico aereo) e a sopprimerli del tutto dal 2027, indicando Malmö come porta d'accesso alla Scandinavia. La data è un segnaposto: il giorno della decisione parlamentare non è indicato e viene utilizzato il giorno dell'annuncio di SBB. (LOK Report, 10 novembre e 9 dicembre 2025)