Il ramo Wienerberg della U2 di Vienna slitta: avvio dei lavori nel 2030

L'estensione meridionale della U2 (parte del progetto di incrocio delle linee U2/U5) corre da Rathaus via Neubaugasse, Pilgramgasse, Reinprechtsdorfer Straße e Matzleinsdorfer Platz, proseguendo attraverso la nuova stazione di Gußriegelstraße fino al capolinea di Wienerberg nel distretto di Favoriten; la linea corre interamente in sotterraneo. Il progetto complessivo U2/U5 costa circa 6–7 miliardi di euro (prima fase fino a Matzleinsdorfer Platz: 2,1 miliardi di euro), finanziato in parti uguali dal governo federale e dalla città di Vienna. A causa dei tagli al bilancio cittadino, l'inizio dei lavori della seconda fase (ramo di Wienerberg) è stato rinviato nel 2025 di due anni, al 2030; il completamento è ora previsto solo tra il 2032 e il 2035, notevolmente più tardi rispetto a quanto pianificato in origine. Aggiornamento (13 novembre 2025): nell'ambito delle trattative sul bilancio di Vienna, Wiener Linien ha rivisto il cronoprogramma dell'ampliamento U2xU5 (dodici nuove stazioni, undici chilometri di linea): la U5 dovrebbe essere completata dal punto di vista costruttivo fino a Frankhplatz nel 2026 ma, per ragioni di costo, entrerà in servizio solo nel 2030 insieme al prolungamento della U2 fino a Matzleinsdorfer Platz; nella seconda fase gli avvii dei lavori slittano di un anno, al 2028, per la U5 fino a Hernals e di due anni, al 2030, per la U2 fino a Wienerberg, con il completamento di tutto previsto verso la metà degli anni 2030 (LOK Report, 13 novembre 2025). Aggiornamento (13 luglio 2026): la fresa Debohra ha raggiunto la destinazione ad Augustinplatz, completando le due canne della U2 tra Matzleinsdorfer Platz e Augustinplatz per una lunghezza complessiva di 4,2 km; gli scavi in galleria della fase 1 dell'U2xU5 (circa 5 km, comprese la tratta U2 fino a Rathaus e la galleria U5 fino a Frankhplatz) sono quindi conclusi. Seguirà l'allestimento delle stazioni; la nuova linea U2 e la U5 completamente automatica dovrebbero trasportare passeggeri dal 2030, e i preparativi per la fase 2 (U5 fino a Hernals, U2 fino a Wienerberg) sono già in corso. Il progetto complessivo comprende 12 km di nuova linea e 11 nuove stazioni. (LOK Report, 13 luglio 2026)