Tunnel di Brütten Zurigo–Winterthur: posa della prima pietra prevista per luglio 2026

Il tunnel di Brütten, a doppia canna e lungo circa 9 km (due canne con diametro di 10 m, 20 cunicoli trasversali), è l'elemento centrale del potenziamento a quattro binari tra Zurigo e Winterthur, destinato ad aumentare la capacità della linea da 670 a 900 treni al giorno. A gennaio 2026 il Tribunale amministrativo federale svizzero ha archiviato i restanti procedimenti di ricorso, la posa della prima pietra è prevista per luglio 2026 e l'effettivo scavo della galleria con frese meccaniche (TBM) dovrebbe iniziare nel 2029. I costi totali sono stimati in 3,27 miliardi di CHF, con messa in servizio completa prevista entro la fine del 2037 secondo la fonte (a differenza della data del 2035 indicata nell'elenco originario). Aggiornamento (2 luglio 2026): con la posa ufficiale della prima pietra a Bassersdorf il 2 luglio 2026 (consigliere federale Rösti, consigliere di Stato zurighese Neukom, CEO di SBB Ducrot) sono iniziati i lavori del potenziamento a quattro binari Zurigo–Winterthur; SBB stima il costo in circa 3,3 miliardi di CHF (precisione ±10%), finanziati tramite il Fondo per l'infrastruttura ferroviaria. I sottoprogetti entreranno in servizio per tappe (sono possibili ritardi): Winterthur Töss a fine 2028, Bassersdorf nell'estate 2030, Dietlikon nell'estate 2032, Wallisellen a fine 2032 e il tunnel di Brütten di 9 chilometri (scavo dal 2029) nel 2037, secondo la pianificazione attuale. La capacità tra Zurigo e Winterthur dovrebbe aumentare del 30% fino a circa 900 treni al giorno; SBB prevede una durata dei lavori di circa dieci anni. (LOK Report, 2 luglio 2026)