Il governo austriaco adotta il piano quadro ÖBB 2027–2032 da 19,5 miliardi di euro

Oltre ai circa 19,5 miliardi di euro sono destinati alla manutenzione circa 5 miliardi di euro; a causa del consolidamento del bilancio il collegamento con l'aeroporto di Vienna (Flughafenspange) slitta di due anni al 2037, l'accesso nord al Brennero resta al 2039, mentre la Nordbahn (2034) e la linea di Puchberg vengono completate prima.

Il 17 giugno 2026 il Consiglio dei ministri ha adottato il piano quadro ÖBB per il periodo 2027–2032: prevede investimenti di circa 19,5 miliardi di euro in nuove costruzioni, potenziamenti e protezione dei treni sulla rete ferroviaria, oltre a circa 5 miliardi di euro per la manutenzione. Il governo federale investirà più di 3 miliardi di euro all'anno nel 2027–2029, poi 3,2 miliardi di euro (2030), 3,3 miliardi di euro (2031) e 3,8 miliardi di euro (2032). Poiché il doppio bilancio 2027/2028 lascia circa 500 milioni di euro in meno per questi due anni, il governo fa slittare di due anni al 2037 il collegamento con l'aeroporto di Vienna (Flughafenspange) e mantiene al 2039 l'accesso nord al Brennero; la Nordbahn (2034) e la linea di Puchberg vengono completate prima, mentre Meidling–Mödling (2037) e il potenziamento Köstendorf–Salisburgo (2046) arrivano più tardi. Complessivamente l'87% dei progetti precedenti prosegue secondo i tempi previsti e Matthä, alla guida di ÖBB, afferma che ogni progetto già avviato sarà portato a termine. (LOK Report, 18 giugno 2026)