La Commissione europea presenta il piano per una rete ferroviaria ad alta velocità entro il 2040

La durata di molti viaggi ferroviari molto frequentati dovrà essere dimezzata (Berlino–Copenaghen in quattro ore anziché sette entro il 2030, Sofia–Atene in sei ore entro il 2035); entro il 2027 dovranno essere fissate tempistiche vincolanti per i colli di bottiglia transfrontalieri e dovrà essere elaborata una strategia di finanziamento dell'UE; il rapporto non indica una cifra complessiva degli investimenti.

Il 5 novembre 2025 la Commissione europea ha presentato un piano per creare entro il 2040, sulla base della TEN-T, una rete ferroviaria ad alta velocità più rapida e meglio collegata e per dimezzare la durata di molti viaggi ferroviari molto frequentati, ad esempio Berlino–Copenaghen in quattro ore anziché sette entro il 2030 e Sofia–Atene in sei ore entro il 2035. Prevede tempistiche vincolanti per i colli di bottiglia transfrontalieri (da fissare entro il 2027), una strategia di finanziamento dell'UE con un accordo multilaterale per mobilitare gli investimenti, un mercato del materiale rotabile usato, una migliore bigliettazione transfrontaliera e un obbligo giuridico per i gestori dell'infrastruttura di cooperare sulla capacità transfrontaliera a lunga percorrenza. Finora l'UE ha deciso di sostenere 804 progetti di infrastrutture ferroviarie con un totale di 34,4 miliardi di euro dal Meccanismo per collegare l'Europa (68,76% di tutti gli investimenti CEF). La DG MOVE avrebbe dovuto presentare il piano alla commissione Trasporti del Parlamento il 24 febbraio 2026; la commissione intende adottare una relazione non legislativa in merito. (LOK Report, 5 novembre 2025 e 17 febbraio 2026)