La Grecia progetta l'ultima tratta ferroviaria verso il porto di Patrasso

Il prolungamento previsto, lungo circa 8,5 km, continuerebbe l'esistente linea Aeroporto di Atene–Kiato/Rododafni da Kastelokampos, via la stazione di Trion Simmachon/Agios Andreas, fino al nuovo porto di Patrasso, con 5,2 km in sotterranea su 9 stazioni previste. Un rapporto di stampa del dicembre 2020 stimava i costi a circa 514 milioni di EUR, e un articolo di giornale del gennaio 2024 indicava il 2029 come anno obiettivo. Secondo Wikipedia, questa tratta finale manca ancora di una definizione progettuale definitiva, di un accordo con le autorità locali e di un finanziamento assicurato, mentre le tratte precedenti Aigio–Psathopyrgos (obiettivo 2026) e Psathopyrgos–Rio (obiettivo 2028) sono più avanzate. Aggiornamento (23 marzo 2026): per il percorso attraverso Patrasso, il governo di Atene e il gestore dell'infrastruttura OSE hanno proposto, secondo i media regionali, una galleria di soli 1,5 km sotto il centro cittadino; in origine erano previsti più di 10 km e la Commissione europea aveva più volte rifiutato di finanziare le varianti precedenti. La linea a scartamento normale arriverebbe fino a un'ex area industriale vicino al porto, ora controllata dall'autorità portuale e destinata a diventare un centro merci. Il rappresentante regionale è cautamente ottimista, mentre la città respinge la proposta; a dicembre 2025 era riemersa anche l'idea di un tram sopra una ferrovia sotterranea a lunga percorrenza. Non si vede la fine della disputa. (LOK Report, 11 dicembre 2025 e 23 marzo 2026)