Bane NOR costruisce un nuovo doppio binario attraverso Moss

Bane NOR sta costruendo circa 10 km di nuovo doppio binario tra Sandbukta e Såstad attraverso Moss, inclusa una stazione completamente nuova nel centro città e i tunnel di Mossetunnelen (2,3 km) e Carlbergtunnelen (2,7 km); una volta completato, il tempo di percorrenza Oslo–Moss scenderà sotto i 30 minuti. A causa di depositi di argilla rapida inaspettatamente estesi nel centro di Moss, il tetto di costo è stato innalzato a circa 17,9 miliardi di NOK nel 2021, e l'apertura pianificata dell'intero doppio binario è stata rinviata rispetto all'obiettivo precedente al 2030 in un annuncio del 2023. Nell'estate 2026, entrambi i tunnel sono stati forati da parte a parte, la struttura di sostegno di Fjordveien è in anticipo sui tempi, il completamento dei tunnel è previsto per l'inizio del 2027, e il ripristino completo del sito dovrebbe proseguire fino a circa il 2029. Aggiornamento (5 marzo 2026): la struttura di sostegno permanente di Fjordveien sul nuovo doppio binario Sandbukta–Moss–Såstad è in ritardo: i 116 pilastri dovrebbero ora essere installati completamente solo entro fine marzo/inizio aprile 2027 (i lavori principali avrebbero dovuto proseguire fino alla fine del 2026), per i 64 ancoraggi inclinati ci vorrà più tempo, oltre il 2027, e Fjordveien sarà ricollocata nel 2028. Bane NOR cita come cause un inizio dei lavori solo a fine settembre/inizio ottobre 2025 anziché nella primavera 2025, un'installazione complessa con rigorosi requisiti di qualità e perforazioni che richiedono molto tempo in roccia ripida; il tempo perso non è più ritenuto recuperabile e la sicurezza e la qualità hanno la priorità. Il rapporto non indica una nuova data di completamento complessiva per il doppio binario. (LOK Report, 5 marzo 2026)