Il Consiglio federale mette in vigore dal 2026 il nuovo sostegno al trasporto ferroviario di merci

Dal 2026 i gestori di binari di raccordo privati e di impianti di carico ricevono un importo forfettario di 40 CHF per carro caricato (50 milioni di CHF all'anno in totale, con un massimo di 8.000 carri per binario di raccordo); per l'equipaggiamento di carri e locomotive con l'aggancio automatico digitale il governo federale paga fino a 180 milioni di CHF (8.000 CHF per carro, indipendentemente dall'età) e vengono ampliati i contributi agli investimenti per gli impianti di trasbordo.

Il 19 novembre 2025 il Consiglio federale ha adottato la revisione totale dell'ordinanza sul trasporto di merci, che entra in vigore il 1° gennaio 2026 insieme alla legge sul trasporto di merci approvata dal Parlamento nella primavera 2025 e ridefinisce il sostegno federale al trasporto ferroviario di merci in ambito nazionale e al trasporto di merci per nave. Il governo federale pagherà ora ai gestori di binari di raccordo privati e di impianti di carico del traffico combinato 40 CHF per carro caricato (50 milioni di CHF all'anno, al massimo 8.000 carri per binario di raccordo; la soglia minima prevista nel progetto è stata eliminata per non svantaggiare gli speditori di piccole e medie dimensioni), e il precedente rimborso della tassa sul traffico pesante per i tragitti iniziali e finali viene integrato in questi importi forfettari. Per l'introduzione dell'aggancio automatico digitale il governo federale concede importi forfettari di 8.000 CHF per carro, fino a un massimo di 180 milioni di CHF in totale, e il sostegno agli impianti di trasbordo viene esteso alle aree di trasbordo e alle attrezzature mobili come i carrelli elevatori. Per il traffico a carri isolati il BAV negozia con SBB Cargo, entro la fine del 2025, una convenzione sulle prestazioni 2026–2029; SBB Cargo è stata l'unica offerente. (LOK Report, 20 novembre 2025)