ÖBB porta a quattro binari la Ferrovia Occidentale tra Linz e Wels

ÖBB sta portando a quattro binari, lungo l'intero percorso, la Ferrovia Occidentale tra Linz e Wels, finora a due binari, eliminando un collo di bottiglia di capacità di lunga data per il traffico passeggeri e merci. Diverse tratte sono in costruzione in parallelo: la tratta Linz–Marchtrenk di 16 km (cofinanziata dall'UE, con nuove fermate accessibili e strutture park-and-ride) e la tratta Marchtrenk–Wels di circa 6 km (lavori iniziati a novembre 2021, messa in servizio parziale nel 2026); la tratta sul lato occidentale di Linz è ancora in parte in fase di pianificazione. Solo nel 2025 vengono investiti circa 114 milioni di euro nel potenziamento Linz–Wels; il completamento pieno è previsto per il 2030 secondo l'elenco dei progetti. Aggiornamento (15 giugno 2026): il 14 giugno 2026 ÖBB ha fatto scorrere nella posizione definitiva un ulteriore ponte ferroviario sopra l'A25 presso Wels-Maxlhaid; il ponte ad arco con tirante in acciaio, lungo 93,36 m, pesa circa 3.500 tonnellate ed è stato installato senza chiudere la linea e senza ricorrere a bus sostitutivi. Fa parte del potenziamento a quattro binari, in costruzione lungo una tratta di 24 km tra la stazione centrale di Linz e Wels; ÖBB non prevede il pieno beneficio dell'esercizio a quattro binari prima del 2031, per cui la data di completamento slitta al 2031. La data è un segnaposto: l'articolo indica soltanto l'anno 2031. (LOK Report, 15 giugno 2026) Aggiornamento (2 novembre 2026): il terzo nuovo ponte ferroviario sull'A25 è stato sottoposto il 31 ottobre 2026 a una prova di carico con fino a sei locomotive; tra Marchtrenk e Wels il treno di rinnovo rapido SUZ 500 ha posato quasi cinque chilometri di binario in tre giorni. I nuovi binari dovrebbero essere percorribili da dicembre 2026 e ÖBB dichiara che il progetto rispetta i tempi (LOK Report, 2 novembre 2026).