La Svezia adotta il piano per le infrastrutture di trasporto 2026–2037 da 1.171 miliardi di SEK

La dotazione supera di oltre 200 miliardi di SEK quella del piano precedente; le priorità sono il recupero dell'arretrato di manutenzione, l'Ostkustbanan (11 miliardi di SEK) e la Malmbanan (compresi il carico per asse di 32,5 tonnellate e l'ERTMS), oltre a 4,1 miliardi di SEK per nuovi rompighiaccio. Il governo va oltre la bozza di Trafikverket (ad esempio Kalixfors e Kaisepakte, circa 400 milioni di SEK insieme), ma taglia di 150 milioni di SEK la linea Norrbotnia Skellefteå–Luleå, ridotta a ferrovia a binario unico.

Il governo svedese ha adottato il piano nazionale delle infrastrutture di trasporto 2026–2037, che comprende ferrovia, strada, trasporto marittimo e aviazione per un totale di 1.171 miliardi di SEK (circa 108 miliardi di euro). Trafikverket aveva presentato la propria bozza il 30 settembre 2025 (una dotazione superiore di oltre 200 miliardi di SEK a quella del piano precedente; l'arretrato di manutenzione ferroviaria, pari a circa 90 miliardi di SEK, dovrà essere recuperato entro il 2050 e l'ERTMS introdotto entro il 2042). Il governo fissa priorità proprie: 11 miliardi di SEK sono destinati all'Ostkustbanan, di cui 4 miliardi di SEK per Kubikenborg–Dingersjö vicino a Sundsvall e 3 miliardi di SEK per il raddoppio Gävle–Kringlan; sulla Malmbanan vengono aggiunti Kalixfors e Kaisepakte (circa 400 milioni di SEK insieme), la capacità tra Boden e Gällivare dovrà aumentare di circa il 30% e 4,1 miliardi di SEK vanno a nuovi rompighiaccio. (LOK Report, 2 ottobre 2025, 27 aprile e 30 aprile 2026)