Sfondamento del tunnel di base del Semmering, servizio passeggeri previsto per il 2029

Il tunnel di base del Semmering è una galleria ferroviaria a doppia canna, lunga 27,3 km, tra Gloggnitz (Bassa Austria) e Mürzzuschlag (Stiria), che sostituirà l'attuale tratta di montagna della storica ferrovia del Semmering. I lavori sono iniziati il 25 aprile 2012 e lo sfondamento finale della galleria è avvenuto il 29 novembre 2024; i costi complessivi sono stimati in circa 3,9 miliardi di euro (al 2022). Corse di prova e di addestramento sono previste per il 2029, con l'inizio del servizio passeggeri regolare in programma in concomitanza con il cambio orario di dicembre 2029 (l'anno obiettivo approssimativo dell'elenco delle fonti era il 2030). Aggiornamento (20 maggio 2026): per la prima volta una delegazione ufficiale guidata da Peter Hanke, titolare del dicastero della Mobilità, e da Andreas Matthä, alla guida di ÖBB, ha attraversato l'intera galleria da Gloggnitz a Mürzzuschlag, ancora in minibus anziché su rotaia. ÖBB indica ora la fine del 2029 come tempistica per le prime corse di treni attraverso la galleria, che collegherebbe Vienna e Graz in circa 1 ora e 50 minuti. Dall'estate 2025 i lavori si sono concentrati sull'allestimento di entrambe le canne con binari, cablaggi e altri impianti; a causa delle dimensioni della galleria ciò richiede più di tre anni. (LOK Report, 20 maggio 2026)