Secondo la stampa, l'Italia costituirà una società statale del materiale rotabile per acquistare e dare in locazione treni

La ROSCO riceverà 1,2 miliardi di euro di fondi PNRR per acquistare treni e rileverà anche i treni già finanziati dal PNRR, per un valore di circa 1 miliardo di euro; i partecipanti alle gare per le concessioni regionali e intercity previste per giugno potranno approvvigionarsi di veicoli presso di essa anziché da Trenitalia. Regole più severe su scadenze e monitoraggio si applicano al contratto di programma RFI 2027–2030 (120 miliardi di euro di investimenti infrastrutturali).

Secondo il Corriere della Sera, la riforma ferroviaria italiana è imminente: nell'ambito di una legge sull'ultima fase del PNRR che dovrebbe entrare in vigore a gennaio, il governo ha deciso di costituire una ROSCO statale al di fuori del Gruppo FS che dovrà acquisire locomotive, automotrici e carrozze e darle in locazione agli operatori; il suo consiglio di amministrazione di cinque membri sarà nominato dai ministeri dei Trasporti e delle Finanze. Riceve 1,2 miliardi di euro dal PNRR, una parte dei quali era originariamente destinata a Trenitalia, e intende inoltre rilevare circa un centinaio di treni già acquistati con fondi PNRR per circa 1 miliardo di euro; il ministero e Trenitalia sono in contrasto sulla proprietà dei treni già in servizio. Regole più severe sulle scadenze saranno inoltre inserite nel contratto di programma RFI 2027–2030 da 120 miliardi di euro e, nelle gare per le concessioni regionali e intercity sovvenzionate previste per giugno, gli offerenti potranno rivolgersi alla ROSCO anziché a Trenitalia. (LOK Report, 13 gennaio 2026)