La ferrovia della Val Venosta riprende il servizio con la nuova elettrificazione

La ferrovia della Val Venosta, lunga circa 60 km tra Merano e Malles in Alto Adige, è in corso di elettrificazione dal 2023, con l'installazione di una linea aerea a 25 kV CA (50 Hz) insieme al segnalamento ETCS Livello 2 e alle comunicazioni GSM-R. Dopo un'ultima chiusura di diversi mesi della tratta Merano–Lasa (da fine ottobre 2025 a fine marzo 2026), il servizio ferroviario è ripreso gradualmente dal 29 marzo 2026. L'elettrificazione dovrebbe consentire un servizio continuo ogni mezz'ora con nuovi treni Alstom Coradia Stream, più lunghi. Aggiornamento (28 aprile 2026): la decisione di elettrificare risale al dicembre 2014 e i lavori sono iniziati già nel 2016, secondo l'articolo. Dal 29 marzo 2026 i treni tra Merano e Lasa circolano in servizio di prova con automotrici diesel a intervalli di un'ora; il servizio ogni mezz'ora è previsto da metà aprile fino a Lasa e da metà giugno fino a Malles, e l'esercizio elettrico dovrebbe iniziare a giugno secondo un macchinista (dei 15 treni Coradia Stream ordinati, a Pasqua nessuno era arrivato a Merano). Progress Rail ha inoltre introdotto l'ERTMS Livello 2 per l'agenzia dei trasporti dell'Alto Adige STA, compreso un sistema di gestione dei binari, di rilevamento dei treni e di gestione del traffico; Merano–Malles è così la prima ferrovia regionale d'Italia con ERTMS Livello 2. (LOK Report, 10 aprile 2026 e 28 aprile 2026)