La Norvegia affida la Sørlandsbanen a Vy senza gara al posto di Go-Ahead

Vy riceve l'esercizio senza concorrenza e dovrà garantire una maggiore puntualità, fermate aggiuntive nel Telemark, treni di riserva e tre nuovi treni a lunga percorrenza di Stadler; Go-Ahead sostiene di aver subito una perdita di 530 milioni di NOK nonostante 500 milioni di NOK di sostegno statale e lascia la Norvegia dopo il 2027.

Il ministero dei Trasporti guidato da Jon-Ivar Nygård ha deciso che, dopo la fine del contratto di Go-Ahead a dicembre 2027, i treni passeggeri sulla Sørlandsbanen (Oslo–Stavanger) e sull'Arendalsbanen saranno affidati direttamente a Vy, inizialmente per cinque anni e senza gara; un precedente cambio era fallito per motivi giuridici. I piani presentati il 30 aprile 2026 prevedono una maggiore puntualità, fermate aggiuntive nel Telemark, treni di riserva e tre nuovi treni a lunga percorrenza di Stadler. Go-Ahead, operatore della Sørlandsbanen, dell'Arendalsbanen e della Jærbanen dal 2019, ha annunciato, secondo un rapporto dell'8 giugno 2026, che lascerà la Norvegia dopo il 2027: nonostante 500 milioni di NOK di sostegno statale, sostiene di aver subito una perdita di 530 milioni di NOK, e tra settembre 2025 e febbraio 2026 sono state soppresse più di 1.000 corse a causa di guasti ai veicoli. (LOK Report, 5 maggio e 8 giugno 2026)