La Ferrovia della Koralpe collega Graz e Klagenfurt dopo 27 anni di lavori

Dal 14 dicembre 2025 la Ferrovia della Koralpe collega Graz e Klagenfurt tramite una nuova linea elettrificata a doppio binario, lunga 127 km, costruita per velocità fino a 250 km/h. Il suo elemento centrale è il tunnel della Koralpe, lungo 32,9 km, che riduce drasticamente il tempo di percorrenza tra i due capoluoghi di provincia. I lavori sono durati circa 27 anni, con ÖBB che indica costi totali di circa 6 miliardi di euro. Aggiornamento (6 dicembre 2025): ÖBB stima l'investimento complessivo nella Koralmbahn in circa 5,9 miliardi di euro; la prima stima dei costi, nel 2005, era di circa 5,4 miliardi di euro, e anche aggiungendo le parti di progetto incluse in seguito, come la tratta Feldkirchen–Weitendorf, si arriva a 5,9 miliardi di euro (rapporto del 21 ottobre 2025). I treni merci di ÖBB Rail Cargo Group circolano sulla linea dall'inizio di novembre 2025 (uno dei primi, un treno a carri singoli, il 4 novembre); ogni treno può trasportare da 250 a 280 t in più e si risparmiano fino a 300.000 treni-chilometro all'anno. Per i passeggeri, il viaggio in RJX da Graz a Klagenfurt si riduce da oltre due ore a 41 minuti; l'inaugurazione viene celebrata in entrambi i capoluoghi di provincia il 12 dicembre 2025 e il servizio regolare segue con il cambio orario del 14 dicembre 2025. (LOK Report, 21 ottobre, 4 novembre, 5 novembre e 6 dicembre 2025) Aggiornamento (13 febbraio 2026): secondo ÖBB la nuova linea è lunga 130 km, con 12 gallerie (50 km in totale), più di 100 ponti e 23 stazioni; sono stati investiti circa 5,9 miliardi di euro e l'UE ha cofinanziato l'opera con più di 600 milioni di euro (di cui 543 milioni di euro da NextGenerationEU). Nelle prime ore dopo l'avvio del servizio, il 14 dicembre 2025, hanno utilizzato la linea circa 30 treni e circa 10.000 passeggeri. Il traffico merci è attivo dal 1° novembre 2025: in poco più di 100 giorni circa 1.050 treni merci con più di 21.000 carri e oltre un milione di tonnellate di merci hanno percorso la tratta, la cui pendenza massima del 10 per mille anziché del 16 consente treni più pesanti; insieme alla linea esistente sul valico di Neumarkt, l'asse meridionale dispone ora di quattro binari (fino al 30% di capacità in più) (LOK Report, 12 dicembre 2025, 14 dicembre 2025 e 13 febbraio 2026). Accorpato (06.10.2026): la voce ec747eec sulla galleria del Koralm, inizialmente registrata a parte, è stata accorpata a questa. Questo tunnel di base di circa 32,9 km sotto la Koralpe, tra St. Andrä (Carinzia) e Frauental an der Laßnitz (Stiria), è la galleria ferroviaria più lunga dell'Austria; i lavori sono iniziati nel dicembre 2008, l'ultimo abbattimento del diaframma è avvenuto nel 2020, il rustico è stato completato a maggio 2022 e l'inaugurazione ufficiale si è tenuta il 12.12.2025.