Il presidente polacco pone il veto alla riforma del trasporto pubblico

La riforma sarebbe stata la più ampia del trasporto pubblico polacco degli ultimi 16 anni: prevedeva uno standard minimo a livello nazionale (quattro coppie di collegamenti nei giorni feriali e due nei giorni festivi tra comuni, capoluoghi di distretto e capoluoghi di voivodato), corse a chiamata, coordinatori presso i marescialli dei voivodati e un fondo ridenominato contro l'esclusione dai trasporti; secondo uno studio sono interessate circa 10 milioni di persone. Il veto blocca per ora la riforma: il presidente contesta i contratti della durata massima di cinque anni, il fatto che i comuni vengano per ultimi nella ripartizione dei fondi e la mancanza di finanziamenti aggiuntivi.

Il presidente Karol Nawrocki ha bloccato con il veto, il 20 agosto 2026, la più ampia riforma del trasporto pubblico polacco degli ultimi 16 anni; la legge è datata 31 luglio 2026 e la prima lettura al Sejm era stata fissata per il 2 luglio 2026, secondo un articolo del 6 luglio 2026. Prevedeva un servizio minimo a livello nazionale (quattro coppie di collegamenti nei giorni feriali, due nei giorni festivi), il coordinamento da parte dei marescialli dei voivodati, corse a chiamata, un fondo ridenominato contro l'esclusione dai trasporti, cinture di sicurezza negli autobus più recenti e un limite di età per gli autobus sovvenzionati, nonché orari digitali; uno studio di quattro università tecniche stima in circa 10 milioni il numero delle persone interessate (quasi il 30% dei residenti). Il presidente motiva il veto con contratti della durata massima di cinque anni, con i comuni che vengono per ultimi nella ripartizione dei fondi e con la mancanza di finanziamenti aggiuntivi, e richiama il proprio veto a norme analoghe nel novembre dell'anno precedente; il ministero afferma che non rinuncerà alla riforma. (LOK Report, 6 luglio e 24 agosto 2026)