SJ chiude il treno notturno per Berlino mentre la Svezia lascia scadere il sussidio

Il sussidio di 95 milioni di SEK (8,6 milioni di euro) all'anno viene a mancare; il concorrente privato Snälltåget continua a operare senza sussidi e prevede di ampliare la propria offerta. Lo studio dovrà chiarire domanda, proprietà, gestione e finanziamento dei veicoli statali per i treni notturni, poiché Trafikverket ha attualmente in corso una gara per nuovi veicoli e si temono costi nettamente più elevati.

Nel suo progetto di bilancio il governo propone di lasciare scadere il sussidio per il treno notturno SJ Stoccolma–Berlino alla fine del contratto quadriennale il 31 luglio 2026; vengono così a mancare 95 milioni di SEK (8,6 milioni di euro) all'anno, e SJ pone fine al servizio, che circolava fino ad Amburgo dal 1° settembre 2022 e fino a Berlino un anno dopo. Il ministro delle Infrastrutture Andreas Carlson sottolinea che la decisione di interrompere il servizio spetta a SJ e si fonda sui tempi di percorrenza più brevi una volta aperto il collegamento del Fehmarn Belt; l'operatore privato Snälltåget prevede di effettuare più servizi senza sussidi. In precedenza il governo (rapporto del 10 ottobre 2025) aveva chiesto a Trafikverket di esaminare, entro il 31 dicembre 2026, domanda, proprietà e finanziamento della flotta statale di treni notturni, poiché nella gara in corso per i veicoli si temono costi nettamente più elevati. (LOK Report, 10 e 11 ottobre 2025)