Irlanda e Irlanda del Nord pubblicano la strategia ferroviaria per l'intera isola

Gli interventi iniziali (nuovi binari di incrocio e banchine) partono in Irlanda nel 2027 e dovranno essere conclusi entro il 2030, finanziati dal piano settoriale dei trasporti del Piano nazionale di sviluppo 2026–2030; i piani a più lungo termine comprendono FourNorth, l'elettrificazione delle linee Dublino–Cork e Dublino–Belfast, nuove linee come Portadown–Derry e il Western Rail Corridor da Athenry a Claremorris.

Il Department of Transport irlandese e il Department for Infrastructure dell'Irlanda del Nord, con il sostegno della BEI, hanno pubblicato una strategia comune che stabilisce come attuare e dare priorità alle raccomandazioni dell'All-Island Strategic Rail Review. Nel breve termine sono previsti nuovi binari di incrocio e banchine (tra cui Limerick Junction, Woodlawn, Clara, Sligo ed Enfield, oltre a binari di incrocio sulle linee Limerick–Waterford, di Sligo, Westport/Ballina e Dublino–Belfast); i lavori in Irlanda dovrebbero iniziare nel 2027 e concludersi entro il 2030, finanziati dal piano settoriale dei trasporti del Piano nazionale di sviluppo 2026–2030. Nel lungo termine la strategia prevede FourNorth a nord di Connolly, l'elettrificazione delle linee Dublino–Cork e Dublino–Belfast, linee nuove o ripristinate come Portadown–Derry e Letterkenny, e il Western Rail Corridor da Athenry a Claremorris, dove sono stati avviati i primi lavori di sgombero. La data è un segnaposto: l'articolo non indica una data di decisione, per cui viene utilizzata la data della notizia. (LOK Report, 16 gennaio 2026)