La Polonia presenta un piano per 4.700 km di nuove linee ferroviarie

Il costo complessivo degli investimenti ZSK dopo il 2035 è stimato in circa 610 miliardi di PLN (144 miliardi di euro), di cui circa 410 miliardi di PLN per nuove linee e circa 200 miliardi di PLN per l'ammodernamento di quelle esistenti. Circa 1.000 km dovranno essere aperti entro il 2035, 19 linee principali collegheranno le regioni, 27 città piccole e medie otterranno l'accesso alla rete ferroviaria e sono previsti 23 terminal intermodali aggiuntivi; i treni merci dovranno accelerare da una media di circa 34 a 56 km/h.

Il 15 giugno 2026 il ministero delle Infrastrutture ha presentato la Rete ferroviaria integrata (ZSK), elaborata da Port Polska e PKP PLK insieme all'istituto IRMiR, il primo piano a lungo termine così completo per le ferrovie polacche: 4.700 km di nuove linee su 19 linee principali, di cui circa 2.700 km a standard di alta velocità. Circa 1.000 km dovranno essere aperti entro il 2035 (tra cui la linea Y, Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko e Katowice–Ostrava); nuova è la Linea dorsale orientale con circa 490 km di nuovi binari che collegano la Polonia nord-orientale, orientale e sud-orientale, e entro il 2050 il numero dei passeggeri ferroviari dovrà salire da 439 milioni (2025) a 720 milioni. Il piano sostituisce il precedente modello hub-and-spoke con dieci raggi e circa 2.000 km di nuove linee; già a gennaio 2026 (articolo del 23 gennaio 2026) PLK e CPK avevano discusso con il ministero della Difesa e le forze armate i requisiti per l'uso duale, quando gli esperti stavano ancora esaminando circa 10 varianti. (LOK Report, 23 gennaio e 18 giugno 2026; seconda fonte: Ministerstwo Infrastruktury, 15 giugno 2026)