La Cechia presenta un piano per l'elettrificazione e l'introduzione dell'ETCS

L'esercizio esclusivo con ETCS ha la priorità sui corridoi principali TEN-T, che concentrano il 90% delle prestazioni di traffico; sulle linee secondarie sono previste soluzioni più semplici, come livelli ETCS inferiori ed ETCS PZV, con l'approvazione di quest'ultimo in discussione con l'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie. L'esercizio esclusivo si applica attualmente su 670 km, nel 2026 ne saranno aggiunti circa 180 e a dicembre seguirà l'intero corridoio meridionale Praha–České Budějovice.

Il ministero dei trasporti e Správa železnic hanno presentato il 22 maggio 2026 a operatori ed enti committenti un piano a medio termine per l'elettrificazione e l'ETCS, in risposta al rinnovo delle flotte di veicoli, a nuovi sviluppi come i treni a batteria e all'esperienza finora maturata. Entro il 2031 o il 2033 l'amministrazione intende completare su 235 km gli ammodernamenti di base comprensivi di elettrificazione ed elettrificare in modo semplice altri 355 km, senza interventi importanti sul binario; fanno parte del piano progetti regionali finanziati dal Fondo di Modernizzazione. Per l'ETCS ha la priorità l'esercizio esclusivo sulle linee principali TEN-T, mentre sulle linee secondarie si useranno varianti più semplici fino all'ETCS PZV, con l'approvazione di quest'ultimo in discussione con l'Agenzia dell'Unione europea per le ferrovie. L'esercizio esclusivo con ETCS si applica oggi su 670 km, nel 2026 ne saranno aggiunti circa 180 e il passo più importante è l'estensione a tutto il corridoio meridionale Praha–České Budějovice a dicembre (LOK Report, 27 maggio 2026).