Il governo svizzero sostiene con 260 milioni di CHF il traffico a carri isolati di SBB

Il governo federale sostiene l'attività in perdita del traffico a carri isolati (2024: perdita di 81 milioni di CHF per SBB Cargo Svizzera) con 260 milioni di CHF in quattro anni; in cambio l'EWLV dovrebbe diventare autosufficiente. Dal cambio orario del 13 dicembre 2026 si applica un nuovo modello di produzione, con il quale secondo SBB verrà comunque trasportato circa il 98% dei carri e che è accompagnato da tagli di posti di lavoro socialmente responsabili.

L'8 dicembre 2025 il BAV ha firmato con SBB Cargo la convenzione sulle prestazioni per il traffico a carri isolati 2026–2029, sulla base della legge sul trasporto di merci riveduta nella primavera 2025: il Parlamento ha approvato un sostegno limitato a otto anni, 260 milioni di CHF sono disponibili per i primi quattro e il governo federale sostiene inoltre gli investimenti di SBB nell'automazione e nella digitalizzazione. SBB Cargo Svizzera è stata l'unica impresa ferroviaria a presentare un'offerta, deve riferire trimestralmente al BAV e non può utilizzare i fondi per sovvenzioni incrociate. L'attività è fortemente in perdita (2024: perdita di 81 milioni di CHF) e deve diventare autosufficiente: dal cambio orario del 13 dicembre 2026 si applica un nuovo modello di produzione con una rete adattata, i punti di servizio con una domanda troppo bassa vengono soppressi, secondo SBB circa il 98% dei carri può ancora essere trasportato e i posti di lavoro non più necessari vengono tagliati in modo socialmente responsabile. Il sindacato SEV chiede un impegno a lungo termine da parte del governo federale e critica i nuovi tagli presso SBB Cargo. (LOK Report, 9 dicembre 2025)