Alle Einträge mit Ort in Kärnten (Österreich), neueste zuerst. tag:eurotrack.ai,2026:de:de/regionen/kaernten 2026-10-27T06:00:00Z Eurotrack tag:eurotrack.ai,2026:1f04a749 2026-10-27T06:00:00Z

Infineon will bis 2034 rund 1,1 Mrd. € in Villach investieren und dort eine Grossserienfertigung für Leistungshalbleiter aus Galliumnitrid auf 300-mm-Wafern aufbauen; die Produktion soll Ende 2027 anlaufen. Österreich unterstützt das Vorhaben mit 319 Mio. € Beihilfe (siehe policy-Eintrag f8ce6c0f); neue Stellen nennt das Unternehmen nicht (Dolomitenstadt, 27.10.2026; zweite Quelle: electrive, 28.10.2026). — Quellen: https://www.dolomitenstadt.at/2026/10/27/infineon-investiert-11-mrd-euro-in-villach/ · https://electrive.com/2026/10/28/infineon-to-invest-e1-1-billion-in-villach

tag:eurotrack.ai,2026:28264652 2025-12-14T06:00:00Z

Die Koralmbahn verbindet seit 14. Dezember 2025 Graz und Klagenfurt über eine neue, 127 km lange, zweigleisige und elektrifizierte Strecke mit bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Herzstück ist der 32,9 km lange Koralmtunnel, der die Fahrzeit zwischen den beiden Landeshauptstädten drastisch verkürzt. Die Bauzeit betrug rund 27 Jahre; die ÖBB beziffert die Gesamtkosten mit rund 6 Milliarden Euro. Fortschreibung (06.12.2025): Die ÖBB beziffern die Gesamtinvestition in die Koralmbahn auf rund 5,9 Mrd. Euro; die erste Kostenschätzung von 2005 lag bei rund 5,4 Mrd. Euro, rechnet man später ergänzte Projektteile wie den Abschnitt Feldkirchen–Weitendorf hinzu, ergeben sich ebenfalls 5,9 Mrd. Euro (Meldung vom 21.10.2025). Auf der Strecke fahren seit Anfang November 2025 bereits Güterzüge der ÖBB Rail Cargo Group (einer der ersten, ein Einzelwagenzug, am 4. November), pro Zug sind 250 bis 280 t mehr Last möglich und bis zu 300.000 Zugkilometer im Jahr entfallen. Im Personenverkehr braucht der RJX zwischen Graz und Klagenfurt künftig 41 Minuten statt über zwei Stunden; gefeiert wird die Eröffnung am 12. Dezember 2025 in beiden Landeshauptstädten, der Regelbetrieb beginnt am 14. Dezember 2025 zum Fahrplanwechsel. (LOK Report, 21.10., 04.11., 05.11. und 06.12.2025) Fortschreibung (13.02.2026): Laut ÖBB umfasst die Neubaustrecke 130 km mit 12 Tunneln (zusammen 50 km), über 100 Brücken und 23 Bahnhöfen; investiert wurden rund 5,9 Mrd. Euro, die EU steuerte über 600 Mio. Euro bei (davon 543 Mio. Euro aus NextGenerationEU). Zum Betriebsstart am 14.12.2025 waren in den ersten Stunden rund 30 Züge mit etwa 10.000 Reisenden unterwegs. Der Güterverkehr läuft bereits seit 1. November 2025: In den ersten gut 100 Tagen rollten etwa 1.050 Güterzüge (zusammen über 21.000 Wagen) mit mehr als einer Million Tonnen Ladung über die Strecke, die mit höchstens 10 statt 16 Promille Steigung höhere Anhängelasten erlaubt; zusammen mit der Bestandsstrecke über den Neumarkter Sattel hat die Südachse nun vier Gleise (bis zu 30 % mehr Kapazität) (LOK Report, 12.12.2025, 14.12.2025 und 13.02.2026). Zusammengeführt (06.10.2026): Der zunächst separat erfasste Eintrag ec747eec zum Koralmtunnel ist hier aufgegangen. Der rund 32,9 km lange Basistunnel unter der Koralpe zwischen St. Andrä (Kärnten) und Frauental an der Laßnitz (Steiermark) ist Österreichs längster Eisenbahntunnel; Baubeginn war im Dezember 2008, der letzte Durchschlag erfolgte 2020, der Rohbau war im Mai 2022 fertig, feierlich eröffnet wurde er am 12.12.2025. — Quellen: https://en.wikipedia.org/wiki/Koralm_Railway · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/63632-oesterreich-startschuss-fuer-koralmbahn-in-graz-und-klagenfurt.html · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/65127-oesterreich-100-tage-gueterverkehr-auf-der-koralmbahn-1-050-zuege-mit-ueber-21-000-wagen-in-100-tagen.html · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/62818-oesterreich-feierliche-eroeffnung-der-koralmbahn-in-graz-und-klagenfurt.html · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/62790-oesterreich-volle-fahrt-fuer-den-gueterverkehr-auf-der-neuen-koralmbahn.html · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/62410-oesterreich-koralmbahn-punktlandung-bei-investitionskosten.html · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/63854-oesterreich-rekordstart-auf-der-neuen-koralmbahn.html · https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/63816-oesterreich-neues-bahn-zeitalter-beginnt-feierliche-eroeffnung-der-koralmbahn.html · https://de.wikipedia.org/wiki/Koralmtunnel

tag:eurotrack.ai,2026:ba333d8f 2025-11-01T06:00:00Z

Die ÖBB haben die alte, 1910 errichtete Eisenbahnbrücke über die Lieser in Spittal/Drau abgebrochen und an ihrer Stelle eine zweigleisige Stahlfachwerkbrücke gebaut; die Arbeiten dauerten rund zehn Monate und blieben im Plan. Am Tragwerk entstanden ein Gehweg im Süden und ein Radweg im Norden, der über einen rund 120 m langen neuen Abschnitt an den Drau-Radweg R1 anschliesst und seit dem 1. November 2025 befahrbar ist. Die Gesamtinvestition liegt bei rund 10 Mio. Euro; Beiträge kommen vom Land Kärnten (rund 250.000 Euro) und von der Gemeinde Spittal (161.000 Euro). (LOK Report, 08.11.2025) — Quelle: https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/62934-oesterreich-lieserbruecke-in-spittal-drau-fertig-gestellt.html

tag:eurotrack.ai,2026:330031ec 2025-07-14T06:00:00Z

Der 8,371 km lange Tauerntunnel der Tauernbahn zwischen Böckstein (Land Salzburg) und Mallnitz (Kärnten) war ab Mitte November 2024 rund neun Monate komplett gesperrt und wurde umfassend saniert (Tunnelgewölbe mit neuer Abdichtung, erneuerte Entwässerung, Gleisbett großteils in Beton). Am 14. Juli 2025 ging die Strecke wieder für Personen- und Güterverkehr in Betrieb; die Autoschleuse Böckstein–Mallnitz lief bereits ab 5. Juli 2025 im eingeschränkten Fahrplan wieder an. Bisher wurden rund 110 Mio. Euro investiert, eine zweite Bauetappe (ca. 50 Mio. Euro, Fokus Südportal) ist für die erste Jahreshälfte 2027 geplant. — Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Tauern_Railway_Tunnel

tag:eurotrack.ai,2026:1e491550 2022-12-11T06:00:00Z

Die ÖBB-Infrastruktur AG elektrifizierte und modernisierte die 12 km lange Rosentalbahn-Strecke zwischen Klagenfurt und Weizelsdorf für rund 50 Millionen Euro; nach knapp 1,5 Jahren Bauzeit ging der elektrische Betrieb am 11. Dezember 2022 in Betrieb. Neu gebaut wurde die Haltestelle Köttmannsdorf Lambichl, zudem wurden Maria Rain, Klagenfurt-Süd und Weizelsdorf (Bahnsteigverlängerung um 60 m) adaptiert. Die Umstellung auf E-Mobilität spart jährlich CO₂-Emissionen ein, die einer Waldfläche von rund 100 Fußballfeldern entsprechen. — Quelle: https://www.lok-report.de/news/europa/oesterreich/37642-oesterreich-elektrifizierung-und-modernisierung-klagenfurt-weizelsdorf-abgeschlossen.html