Alle Einträge mit Ort in Campania (Italien), neueste zuerst. tag:eurotrack.ai,2026:de:de/regionen/campania 2026-07-09T06:00:00Z Eurotrack tag:eurotrack.ai,2026:1ad91ddd 2026-07-09T06:00:00Z

Der BOPP-Folienhersteller Manucor hat bei einem Gewerkschaftstreffen einen Industrieplan mit 66 Mio. € Investitionen (2025–2026, bis ca. 100 Mio. € über zehn Jahre) für das Werk Sessa Aurunca (Caserta) vorgestellt; rund 40 Neueinstellungen bei derzeit ca. 260 Beschäftigten. — Quelle: https://www.pupia.tv/2026/07/caserta-provincia/sessa-aurunca-manucor-investe-66-milioni-nello-stabilimento-40-nuove-assunzioni/639906

tag:eurotrack.ai,2026:ca8e3253 2026-07-01T06:00:00Z

Am 1. Juli 2026 hat die italienische Infrastrukturgesellschaft RFI den ersten fertiggestellten Abschnitt der neuen Hochgeschwindigkeits-/Hochkapazitätsstrecke Neapel–Bari in Betrieb genommen: die 15,6 km lange Strecke Neapel–Cancello in Kampanien, mit neuem Bahnhof Acerra und Anbindung an den Fernbahnhof Afragola. Dadurch verkürzt sich die Fahrzeit Neapel–Bari auf rund 3,5 Stunden (neue Direktverbindung Neapel–Lecce in ca. 5 Stunden); die vollständige Strecke (145 km, 15 Tunnel, 25 Viadukte, 20 Stationen, 32 Gemeinden) soll die Fahrzeit langfristig auf 2 Stunden senken und wird laut Wikipedia für 2027 fertiggestellt erwartet. Fortschreibung (23.09.2026): Der neue, vollständig im Tunnel gebaute Bahnhof Casalnuovo steht seit 15.09.2026 Fahrgästen offen (Bauherr RFI, gebaut vom Konsortium Nacav unter Führung von Webuild); er ersetzt die frühere Haltestelle und ist nach Afragola und Acerra der dritte Bahnhof der Cancello-Umgehung, an Werktagen halten dort 63 Regionalzüge von Trenitalia. Der Abschnitt Neapel–Cancello hat einen Gesamtwert von 1,1 Mrd. Euro; damit sind auf der Strecke Neapel–Bari 55 km neue Hochgeschwindigkeits- und Schnellbahnstrecke in Betrieb, die alte Strecke Neapel–Cancello wird stillgelegt und 12 Bahnübergänge entfallen. (LOK Report, 23.09.2026) — Quellen: https://www.webuildgroup.com/en/media/press-notes/milestone-naples-bari-hshc-rail-naples-cancello-section-operational/ · https://www.lok-report.de/news/europa/italien/italien-der-neue-bahnhof-casalnuovo-auf-der-av-ac-strecke-napoli-bari-wird-eroeffnet.html

tag:eurotrack.ai,2026:d8cbf243 2026-03-05T06:00:00Z

FS Italiane hat über ihre Tochter FS Fabbrica Italiana Treni den Kauf eines Geschäftsbereichs von Titagarh Firema für 150 Mio. Euro vollzogen; zum Paket gehören das Werk in Caserta, laufende Aufträge und die Belegschaft. Damit baut die Staatsbahngruppe erstmals selbst Züge und stärkt im Rahmen des Strategieplans 2025–2029 ihre industrielle Lieferkette; Titagarh Firema war 2015 nach dem Einstieg des grössten indischen Zugherstellers bei der in Sonderverwaltung befindlichen Firema Trasporti entstanden, Invitalia ist an der Gruppe beteiligt. (LOK Report, 05.03.2026) — Quelle: https://www.lok-report.de/news/europa/italien/65623-italien-fs-italiane-schliesst-uebernahme-von-titagarh-firema-ab.html

tag:eurotrack.ai,2026:e643b4f5 2025-11-10T06:00:00Z

Die Linie 7 der Neapolitaner Vorortbahn verbindet die Bahnlinien Circumflegrea und Cumana. Am 10. November 2025 wurde der erste, rund 2,5 km lange unterirdische Abschnitt zwischen den Stationen Soccavo und Monte Sant'Angelo eroeffnet (Betreiber EAV); die vom Kuenstler Anish Kapoor gestaltete Station Monte Sant'Angelo war bereits am 11. September 2025 eingeweiht worden. Weitere Stationen (Parco San Paolo, geplant 2027; Terracina, geplant ab 2029) befinden sich im Bau bzw. in Planung; das Gesamtprojekt der Linie 7 hat laut Presseberichten ein Investitionsvolumen von rund 390 Mio. Euro. — Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Line_7_(Naples)

tag:eurotrack.ai,2026:8f47a534 2025-04-01T06:00:00Z

Am 1. April 2025 wurde die neue Endstation Centro Direzionale der Linie 1 der Metro Neapel eröffnet und damit die Strecke von Garibaldi (Endpunkt seit 2013) bis in das Geschäftsviertel Centro Direzionale verlängert. Nach rund zehnjähriger Bauzeit kostete die als "Kunststation" gestaltete Haltestelle etwa 43 Mio. Euro; sie liegt nur 12 Meter unter der Oberfläche und ist unterirdisch mit dem Bahnhof Napoli Centro Direzionale (Circumvesuviana) verbunden. Weitere Abschnitte Richtung Capodichino sowie Piscinola Scampia–Di Vittorio befinden sich im Bau, um die Ringlinie zu schließen (Fertigstellung ca. 2026/2027). — Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Centro_Direzionale_station